Двигатель ВП-50

Технические характеристики

Параметры	ВП 50-10-03	ВП 50-20-23
Тип двигателя	Двухтактный, одноцилиндровый, карбюраторный
Рабочий объем, см куб.	49,9
Диаметр цилиндра, мм	38
Ход поршня, мм	44
Максимальная мощность, кВт (л.с), не менее	2,2 (3,0)
Обороты вала коленчатого при максимальной мощности, об/мин	5500+10%
Топливо	Бензин с октановым числом не менее 92, в смеси с маслом
Система питания	Карбюратор типа К60В
Система зажигания	Электронная, бесконтактная, напряжение 12В,
	от генератора	от магнето
Охлаждение	встречным потоком воздуха	Воздушно принудительное
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне
Коробка передач	4-х ступенчатая	2-х ступенчатая
Число зубьев ведущей звёздочки	16	14
Шаг цепи, мм	12,7
Масса сухая, кг	14,5	15
Габаритные размеры, мм	350х260х264
Ресурс двигателя, км. (моточасы)	28000 (600)
Область применения	Мототехника и средства малой механизации

Карпаты-Спорт

Карпаты-Спорт

'''Карпаты-Спорт'''-немного отличающаяся от других моделей Карпат приобрела спортивный вид и "дикий характер" что вызывало популярность этой модели среди молодежи и любителей ярких ощущений .

«Карпаты 2 Спорт» (ЛМЗ-2.161С, ЛМЗ-2.161С-01) — модели"Карпаты 2" придали спортивный облик, выхлопная труба верхнего расположения с установленным на ней защитным кожухом, руль с дополнительной перемычкой, изменена форма заднего фонаря и щитка переднего колеса. На модель ЛМЗ-2.161С-01 устанавливался двигатель В501М с ножным переключением передач.

                                         ==Технические Характеристики==

Масса, кг	55 (Карпаты 2 и Карпаты 2 Спорт) 56 (Карпаты 2 Люкс)
Максимальная нагрузка, кг	100
База,мм	1200
Длина, мм	1820
Высота, мм	1100
Ширина, мм	720
Дорожный просвет, мм	100
Максимальная конструктивная скорость, км/ч	40
Расход топлива при скорости 30 км/ч, л/100 км	2,1
Рама	Трубчатая, сварная
Подвеска переднего колеса	Телескопическая вилка,с пружинными амортизаторами.
Задняя подвеска	Маятникового типа, с пружинными амортизаторами.
Тормоза	Барабанного типа с раздельным механическим приводом на каждое колесо.
Тормозной путь	обоими тормозами V=30 км/ч , 7,5м
Размер шин	2,50-16" или 2,75-16"
Тип двигателя	V50 или V501 карбюраторный,двухтактный, с охлаждением встречным потоком воздуха.
Рабочий объем, куб.см	49,8
Диаметр цилиндра , мм	38
Ход поршня , мм	44
Степень сжатия	7,5 - 8,5
Максимальная эффективная мощность двигателя, кВт (л.с.) при 4400 - 5200об\мин	1,32 (1,8)
Максимальный крутящий момент Н*м/мин-1	30,3
Тип коробки передач	V50 - Двухступенчатая с ручным переключением передач. V501 - Двухступенчатая с ножным переключением передач
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне.
Моторная передача	Передаточное число моторной передачи 4,75
Передаточное отношение коробки передач	I передача 2,08 II передача 1,17
Передаточное отношение от коробки передач на заднее колесо	2,2
Система зажигания	Безконтактная, электронная с БКС
Источник электроэнергии	Генератор переменного тока 26.3701напряжением 6 В, мощностью 45 Вт.
Высоковольтный трансформатор	2102.3705 или Б300Б
Карбюратор	К60В
Воздушный очиститель	С бумажным фильтрующим элементом ЭФВ-3-1А
Система выпуска газов	Глушитель шума выпуска с перегородками для дросселирования газов.

                                                    

                                         Несколько фотографий из интернета:

Рига 24 Дельта

Рига-26 мини

Рига 26 Мини

В 1982 году был разработан мини-мокик «Рига-26» (он же — «Мини» РМЗ-2.126). Эта модель сочетала достоинства мопеда и мотороллера, была проста и удобна для хранения и притом не теряла сходств с традиционным мотоциклом. «Рига-26» занимала мало места: без труда помещалась на крыше или в багажнике легкового автомобиля, в лифте, на балконе или же в подсобном помещении жилого дома. Однако при весе в 50 кг было весьма проблематично втащить такой мини-мокик по лестнице на балкон или лоджию. Колёса у этой модели были малого диаметра (как у мотороллера) и часто деформировались при наезде на ямы в асфальте. Рукоятки руля, если отпустить зажимные цанги, можно повернуть вниз, уменьшив почти вдвое высоту машины. С той же целью было предусмотрено устройство для опускания седла.
Однако к управляемости и маневренности мини-мокика «Рига-26» предъявлялись определенные претензии. Например, шины были настолько жёсткими, что случайный прокол был просто незаметен, и владелец замечал повреждение лишь при накачивании шин, а двигатель «V-50» с электронной системой зажигания мало поддавался регулировке системы зажигания. Немного позже на модификации этого мокика стали устанавливать двигатели чехословацкого производства с горизонтальным положением цилиндра, намного более надёжные и работавшие практически бесшумно, а также имевшие ножной переключатель передач.

                                       == Технические характеристики: ==

Масса, кг
50
Максимальная нагрузка, кг
100
База,мм
1000
Длина, мм
1510
Высота, мм
При руле в рабочем положении- 1000, в сложенном - 520
Ширина, мм
В рабочем состоянии - 740, в сложенном - 350
Дорожный просвет, мм
120
Максимальная скорость, км/ч
40
Топливо
смесь А-76 или А-72 с маслом (25:1)
Ёмкость бензобака, л
5.5
Контрольный расход топлива, л/100 км
2.1
Рама
Трубчатая, сварная
Подвеска переднего колеса
Телескопическая вилка, с пружинными амортизаторами
Задняя подвеска
Маятниковая вилка, с пружинными амортизаторами (на первых выпусках - жесткая)
Тормоза
Барабанного типа с раздельным механическим приводом на каждое колесо
Тормозной путь
обоими тормозами V=30 км/ч , 7.5м
Размер шин
3,0-10"
Тип двигателя
V50 или V501 карбюраторный, двухтактный, с охлаждением встречным потоком воздуха
Рабочий объем цилиндра, куб.см
49,8
Диаметр цилиндра, мм
38
Ход поршня, мм
44
Степень сжатия
7.5-8.5
Мощность двигателя, кВт (л.с.)
1,32 (1,8)
Тип коробки передач
V50 - Двухступенчатая с ручным переключением передач; V501 - Двухступенчатая с ножным переключением передач
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне
Механизм запуска двигателя
Кик-стартер
Моторная передача
Передаточное число моторной передачи 4,75
Передаточное отношение цепной передачи
I передача - 2,08

II передача - 1,17
Система зажигания
Электронная, бесконтактная
Карбюратор
К-60В
Воздушный очиститель
С бумажным фильтрующим элементом ЭФВ-3-1А
Система выпуска газов
Глушитель шума выпуска с перегородками для дросселирования газов
Источник электроэнергии
Генератор 26.3701, 6В, 45 Вт
Несколько фотографий из интернета:

Рига-22

Рига-16

Рига 16- Отличный мокик для дорог разного типа Рига 16 довольно таки редкий мокик относительно других о этом мокике я рассказал вам в статье "Рига-16"

Рига 16 - мокик, серийно производимый заводом "Саркана звайгзне" с 1979 по 1982г.
В 1979 году в производство была запущена двухскоростная модель «Рига-16». Это уже был мокик с кикстартером, глушителем мотоциклетного типа, новым рулем и задним фонарем. На первых моделях «Рига-16» еще стоял двигатель «Ш-57», но впоследствии на мокике установили один из самых удачных двигателей Шяуляйского завода — «Ш-58». Ещё один немаловажный показатель: при весе в 70 кг мокик мог перевозить до 115 кг груза.


                                       == Технические характеристики: ==


Двигатель

ш-58 или s-58, на ранних мопедах - ш-57.

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

1,5 (2,0)

Тип коробки передач

Двухступенчатая с ручным переключением передач

Сцепление

Двухдисковое, в масляной ванне

Механизм запуска двигателя



Кик-стартер (на ш-57 педали)

Бензин

А-76 с маслом (25:1)

Контрольный расход топлива, л/100 км

1,6

Размер шин

2,50-16"

Моторная передача

Передаточное число моторной передачи 3,08

Система зажигания

Контактная, от магнето переменного тока с высоковольтным трансформатором

Карбюратор

К-35В или К-60

Воздушный очиститель

Сухой, сетчатый
пару фотографий из интернета: